全球航空客运需求预计到2024年才能恢复到疫情前的水平。随着一些国家疫情形势企稳和管控措施逐渐放松，越来越多的航空公司逐步恢复或增加国内和国际航班。全球航空业显露出缓慢复苏迹象。
全球航空客运量短期难恢复疫情对航空业的影响将持续相当长时间，全球航空客运量在短期内难以恢复到疫情前的水平。此次疫情影响之深超乎想象，全球航空业复苏之路将十分漫长。
10月6日，国际航协首席经济学家布莱恩·皮尔斯在新闻发布会上介绍了全球航空业现状。尽管全球航空公司在今年第二季度缩减开支超过50%，但收入与去年同期相比仍下降近80%。
国际航协预计，全球航空公司现金流状况要到2022年才能由负转正。鉴于现在大部分政府纾困项目已经或即将结束，国际航协呼吁各国政府继续提供援助，延长工资补贴政策、减免企业税负、避免增加各种费用等，帮助航空公司度过危机。有数据显示，全球1/3的飞机在进入度假季节的8月以后仍处于停飞状态。全球约40万名航空公司的员工被解雇、被迫休假，或被告知将失业。对多数航空公司而言，停飞时间已经超过半年。在这一非常时期，各国政府将需要尽可能继续采取财政和其他救援措施。这是对经济复苏的一项坚实投资。
英国牛津经济咨询公司最近发布报告称，各国在疫情中加强边境管控和隔离措施，民众减少旅游和出差，尤其是出国旅行需求骤减，这种状况可能会持续很长时间。报告预测，国内航空旅行需求恢复至疫情前水平，需要等到2022年，国际航空旅行需求则最早要等到2024年。国际航协预计，全球航空客运需求到2024年才能恢复到疫情前的水平。
花旗银行资深航空业分析师斯蒂芬·特伦特对记者表示，全球航空业遭到疫情重创后经历了史无前例的“硬着陆”，眼下正期盼“重新起飞”，但复苏之路将是漫长且艰难的。疫情冲击将导致全球航空业重新洗牌，经营保守和效率低下的航空公司将被淘汰，而灵活思变和敢于突围的公司将获得新生。
越来越多旅客拖到“出行前最后一刻”才订购机票，并且单程票比往返票受欢迎，国内航线比国际航线受欢迎。
2019-2023年中国航空航天产业深度调研及投资前景预测报告调查表明，各国面临新冠疫情不断调整边界管控、隔离观察等防疫措施，这意味着民众出行计划可能受扰乱，需要退订或改签机票、调整旅行线路甚至放弃旅行。
从最近数月的国际航空市场看，越来越多消费者不再像往年那样尽量提前预定机票，而是推迟下单时间，以免行程被迫取消时承受退订机票的损失。各国消费者近来购买机票时往往青睐单程票而非往返票，同样是由于担心突然遭遇“封城”等情况而被迫退票。
此外，各国民众在搜索旅行目的地时，对国内目的地的搜索频次明显高于国外目的地。市场观察人士认为，这是由于民众考虑到边界管控、出入境隔离14天等防疫措施，担心日程安排被打乱甚至被迫滞留国外。不过，多国新冠疫情缓解后，海外目的地在天巡网的搜索热度有所回升。
多国6月开始逐步结束“封城”，这些国家消费者的短途旅行需求随之上升，在对“不超过一周的旅行”项目的查询次数明显上升。6月以来，全球民众对这类旅行的查询次数比去年同期增加大约20%。
国际航空运输协会预测，新冠疫情对航空业的影响将持续多年，全球航空客运量最早要到2024年才有望恢复至疫情前的水平。该协会会长亚历山大·德朱尼亚克认为，航空业先前经历过数次危机，都不及新冠疫情冲击严峻。
为扭转业绩下滑的局面，各国航空公司纷纷出招，例如把客机改造为货机、推出“起落同一机场”的新型观光游项目，取得不俗效果。
